Une mobilié différente
Sur la piste d'une mobilité différente
- Brûler les voitures ou réussir à s'en affranchir ? (LRD)
Seule une action publique cohérente et courageuse peut freiner l'essor de la voiture
Rapide, confortable, pratique. Ces adjectifs reviennent le plus souvent pour qualifier la voiture individuelle. L’image favorable de ce moyen de déplacement est telle qu’il déclasse tous les autres. Le règne de la voiture est d’autant plus incontesté que la structure spatiale de l’agglomération est peu dense et que des places de stationnement abondent. Seules des conditions de stationnement ou de circulation difficiles dissuadent de sortir la voiture du garage. Dès lors, pour limiter l’emprise de l’automobile, il ne suffit pas d’améliorer l’offre en services collectifs, il faut aussi modeler les territoires qui vont avec.
- Brider l'essor des grandes surfaces, sources de trafic (commerce de proximité)
- Des milliers de ménages allemands préfèrent un petit jardin à une place de stationnement (LRD)
Les personnes qui n’utilisent pas de voiture en ville rendent un service évident à la collectivité, mais n’évitent en général pas les nuisances dues au trafic motorisé des autres. En se regroupant dans un quartier, les ménages qui pratiquent une mobilité douce peuvent échapper au bruit, au stress et à la pollution des voitures. Des milliers de familles allemandes rejoignent d’autant plus volontiers ces quartiers qu’ils laissent en plus la part belle à la nature.
- Se passer de la voiture demande beaucoup de savoir-faire
Lire une carte, connaître les lignes et les horaires de bus ou gérer le stress lié à la pratique du vélo aux heures de pointe n’est pas donné à tout le monde. Pourtant, sans ces compétences parmi une longue liste d’autres savoir-faire, il est difficile, voire impossible d’utiliser au mieux les transports publics, le vélo ou la marche pour se déplacer au quotidien.
- Splendeurs et misères des différents moyens de déplacement en ville
Un grand classique, dans la consommation, consiste à comparer différentes marques d’un même produit, par exemple de vélo, de scooter ou de voiture. Cet article propose un autre exercice : comparer différents moyens de se déplacer en ville. Tous ont leurs forces et leurs faiblesses. L’enjeu est de les connaître pour pouvoir combiner au mieux leurs avantages respectifs.
- Des entreprises aident leurs employés à laisser leur voiture à la maison
Pour décongestionner les agglomérations et les centres-villes, les entreprises ont un rôle considérable à jouer. Elles ont le pouvoir de dissuader leurs employés de venir au travail seuls au volant de leur voiture ou, symétriquement, de les inciter à venir en transport public, à pied, à vélo ou en covoiturage. Pour cela, il leur faut élaborer et promouvoir un plan de mobilité d’entreprise, c’est-à-dire une stratégie de gestion des déplacements domicile-travail de leurs collaborateurs.
- Les petites gares nagent à contre-courant
Avec l’arrivée de la voiture, de nombreuses villes se sont empressées de supprimer le tramway. En revanche, le chemin de fer, lui, est resté en place. Mais il est toujours en sursis. Echos des terrains belge et français.
- Le tramway-train, mode de transport hybride venu d'Allemagne (solution interessante, au quebec on a Bombardier)
Troisième plus grande ville du Land du Bade-Wurtemberg, Karlsruhe est le théâtre d’une avancée remarquable en matière de transports collectifs : le tramway-train. Ce système hybride permet à un même véhicule de rouler sur les rails du centre-ville et de la zone rurale périurbaine. Le succès est foudroyant. Malheureusement, le tramway-train est plus difficile à mettre en place en France et au quebec mais pas impossible (politique).
- Le transport à la demande fait son chemin à la campagne (LRD)
Vivre en zone rurale signifie, pour 90 % des ménages suisses et français et Québécois, posséder au moins une voiture. Des systèmes de transports collectifs pourraient exister pourtant aussi à la campagne pour se déplacer autrement. Ils restent imparfait ou inexistant, mais en ces temps de pétrole cher, ils pourraient peu à peu attirer sur eux un intérêt plus marqué.
- La résistible progression de l'automobile
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